一 |
球迷和网友们的喝彩声又冲至了云霄！出现这个激动人心的画面，得归功于张帅。因此，有人强烈建议，“就算最后没有拿到冠军，也一定要给帅姐一朵小红花，太让中国网球有面子了。”
此前有人形容本周对中国网球来说，是又一至暗时刻！
郑钦文退出了斯图加特500赛；王欣瑜退出了鲁昂250赛；张之臻和布云朝克特退出了慕尼黑500赛，等等。作为该领域的顶级赛事，本届大赛吸引了众多一线品牌参赛，雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋（Triumph) Tiger 900、BMW Motorrad F 900 GS等硬派ADV车型悉数登场亮相。而本届明星赛车来自中国品牌春风动力（CFMOTO），接近40位来自15个国家的车手驾驶CFMOTO战车参赛，覆盖各个组别，占据四成比赛用车，品牌参赛规模刷新历届纪录。
二 | 这波汹涌的退赛潮，让球迷和网友无奈地感叹，喝彩声看来要暂时尘封了，因为在巡回赛单打赛场彻底没有了中国球员的身影。
但是，有人则提议，不要过于悲观，单打无人出战，还有双打，“ 这可是中国网球的传统强项！”
于是，出战斯图加特双打比赛的张帅便成了被重点关注的中国金花，原因只有一点：中国老将从未让人失望过，总是能在关键时刻将中国网球这面大旗举至让人想象不到的高度。
三 | 最终，CFMOTO车手包揽Ultimate、Core和Lite三个组别的冠军，成为本届赛事最大赢家。
四 |
这次大家对张帅寄予无限信任，35岁的中国老将也没有辜负大家的期待，从首秀开始，有人就曾直言，从张帅身上对外展现出来的那股狠辣劲儿来看，这次在斯图加特真是准备拼了。红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛现场今年，CFMOTO品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）首次转战Adventure Ultimate（终极组）组别，这也是本次比赛难度最大的组别。
四分之一决赛，对阵二号种子鲍里妮和埃拉尼组合，张帅搭档亚历山德洛娃，在一只脚已经在悬崖边悬空的情况下，硬是顶住了抢十4比8落后的巨大压力，惊险地将自己予以拯救，挺进了斯图加特双打四强。作为FIM硬耐力世界冠军，他多次登顶厄兹伯格与红牛极限赛事。赛前，他充满了对冠军的渴望，并为全体CFMOTO的车手做了赛事经验分享。
五 | 序幕城市计时赛（Prolog），罗曼旗开得胜拿下头名。转战山地越野赛段后，他持续守住领先位置，力克知名车手波尔·塔雷斯（Pol Tarrés），以14分40秒优势斩获Adventure Ultimate组别冠军。
六 |
在半决赛同梅里查尔和萨姆索诺娃这对强档组合竞争一张决赛门票，张帅在亚历山德洛娃的配合下，同样打得韧劲十足。
当时看到对手组合拿到赛点后，直播间立即有人惊呼，“看来躲得了初一，躲不过十五，帅姐在四分之一决赛逃过了一劫，这次应该没这么好命，恐怕要被挡在决赛门外了。”
可是，张帅却上演了“我命由我不由天”的剧本，在这么大的压力下，同亚历山德洛娃默契配合，最终闯关成功，惊险地击败了强大的对手组合，挺进了斯图加特500赛决赛。以一座冠军奖杯验证了CFMOTO 450MT在全球最极端赛道上的实战能力。
赛后看到张帅和亚历山德洛娃那开心的样子，直播间有人表示，自己已经无法抑制内心的激动，彻底把先前内心的紧张化成了无声的眼泪，为张帅时隔六年重返斯图加特双打决赛而动情飙泪。
七 |
2019年，张帅搭档美国姑娘高芙就曾在这站抢车大赛挺进过双打决赛，可惜最终未能夺冠，遗憾拿到了亚军。
八 |
“现在帅姐又追平了自己在这站赛事的双打最佳战绩，这次能更进一步，弥补六年前的遗憾吗？”有人说出这句话后，瞬间成了大家热议的话题。ADV（探险摩托车）系列车的设计哲学本就是突破常规路线边界，罗曼选择不断突破自己，迎接挑战，这与CFMOTO 450MT所代表的冒险探索理念形成了最深的共鸣。马里奥·罗曼获得冠军中国车手本次大赛也获得了历史性的突破。本次参赛人数从去年的两人增至五人。
一些人说，35岁的张帅在如此高龄还能在这站红土赛事打进决赛，无论最后的结果如何，都堪称完美了，如果再加上在喝彩声中把中国网球这面大旗举起来，仅这两点已经足够了，其它真没什么可奢望的了，张帅随便打就行了；另外一些人则表示，这次绝对有希望。
认为张帅有望捧杯，跟她的搭档亚历山德洛娃有关。
九 | 其中何贵暑在Adventure Lite（轻量组）组别中一路领先，拿下冠军，让他成为这项全球顶级硬耐力赛事中的首位中国冠军。
俄罗斯名将在单打挺进四强后，很多人还担心，如果亚历山德洛娃最终战胜奥斯塔彭科打进决赛，同时打两场决赛，精力方面肯定会顾不过来，在单双打之间会进行相应的取舍。
现在亚历山德洛娃两盘不敌奥斯塔彭科无缘决赛后，这也意味着俄罗斯名将可以将所有的精力都专注于双打决赛了。本来她和张帅的配合就堪称完美，专注度现在又有了保证，自然一切皆有可能。从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。
十 |
可惜这样完美的画面并未出现，张帅和亚历山德洛娃在对阵头号种子达布劳斯基/卢特利芙组合时，最后以两个3比6落败，再次与冠军擦肩而过。何贵暑创造历史Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。
不过，大家对这样的结果并不介意，张帅在斯图加特已经为中国网球刷足了存在感，加之双打即时世界排名已经重返世界前十，已经赚翻了。
现在大家对张帅一通猛夸，还和她被称为百搭有关。多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。
新赛季张帅三进双打决赛，都是和不同的姑娘搭档：阿布扎比携手梅拉德诺维奇；奥斯汀是和美国姑娘凯斯勒合作；斯图加特则是牵手亚历山德洛娃。（来源：网球之家 作者：月亮河的星空）。
十一 | 整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。CFMOTO MT 系列车型罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。
十二 | 这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。
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